科技創(chuàng)新能夠提升生產(chǎn)率，科技創(chuàng)新的根本目的也是為了提升生產(chǎn)率，所以創(chuàng)客聯(lián)盟www.makerlm.com一直非常注重創(chuàng)新這塊的投入。來(lái)創(chuàng)客聯(lián)盟看看其它創(chuàng)客們是如何利用科技來(lái)創(chuàng)新的。

　　一方面，生產(chǎn)率決定竟?fàn)幜Α＠纾?0世紀(jì)90年代中期以來(lái)，中國(guó)制造業(yè)生產(chǎn)率的快速提高使得其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升和企業(yè)利潤(rùn)大幅增加。美國(guó)經(jīng)濟(jì)咨商局的研究人員計(jì)算得出，1995 -2003年，中國(guó)大中型工業(yè)企業(yè)的年均生產(chǎn)率增長(zhǎng)率是20.4%，按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)是個(gè)令人睦目結(jié)舌的高速度。

又如，全球汽車(chē)業(yè)內(nèi)頗受關(guān)注的“哈伯報(bào)告“顯示，2005年，日產(chǎn)公司的生產(chǎn)率最高，工人生產(chǎn)一輛汽車(chē)的平均時(shí)間為28.5小時(shí)。福特公司的生產(chǎn)率最低，工人生產(chǎn)一輛汽車(chē)的平均時(shí)間為35. 8小時(shí)。因此，在北美市場(chǎng)上，日產(chǎn)每賣(mài)掉一輛車(chē)所得到的稅前點(diǎn)利都超過(guò)1200美元，而福特甚至要虧損590美元。所以說(shuō)，機(jī)械化、電氣化、自動(dòng)化、信息化、智能化等生產(chǎn)方式的變化，都是圍繞著提高勞動(dòng)生產(chǎn)率進(jìn)行的。未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)要素就是勞動(dòng)生產(chǎn)率的比較。

另一方面，提高生產(chǎn)率的一個(gè)根本途徑是依靠創(chuàng)客們的創(chuàng)新。創(chuàng)客行業(yè)的發(fā)展、技術(shù)的進(jìn)步能夠帶動(dòng)勞動(dòng)者素質(zhì)和技能的提高，使得勞動(dòng)手段不斷改進(jìn)，最終提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝等應(yīng)用能夠大幅提高生產(chǎn)率。當(dāng)代的創(chuàng)客創(chuàng)新已經(jīng)成為提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和整個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的源泉。

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